Новороссийский порт продолжает свою работу, однако в условиях повышенных мер безопасности и с определенными операционными ограничениями, как сообщает Ngnovoros.Ru. В течение года порт и его сопредельная инфраструктура неоднократно подвергались масштабным атакам беспилотников, наиболее серьезные из которых были зафиксированы в январе, августе и сентябре. В связи с увеличением угроз, Российские железные дороги (РЖД) периодически вводили ограничения на перевозку грузов в направлении порта.
Атаки дронов, а также значительные расходы на защиту и рост операционных затрат негативно сказались на финансовых показателях компании. По итогам первых девяти месяцев текущего года выручка Новороссийского морского торгового порта (НМТП) составила 23,9 миллиарда рублей, что на 12,7% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Чистая прибыль группы компаний НМТП по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за тот же период сократилась до 28,8 миллиарда рублей, что является снижением на 9,6% в сравнении с прошлым годом.
Экспорт зерна оказался одним из первых направлений, пострадавших от текущей ситуации. После атак в августе логистические цепочки были нарушены, что привело к сбоям в отправке грузов, особенно в ключевые страны-импортёры, такие как Египет, Турция и Алжир. Некоторые терминалы, например, «НКХП», сообщили о снижении перевалки зерна на 15,3% и более в определенные месяцы сезона, что связано с вынужденными простоями.
Контейнерный сегмент также находится под угрозой: в августе подверглись атакам суда, включая контейнеровозы, выходящие из Новороссийска. Это создает дополнительные задержки и требует усиления охраны акватории. Несмотря на попытки диверсификации, общий грузооборот контейнеров сталкивается с логистическими сложностями и временными замедлениями, вызванными усиленными проверками и мерами безопасности.
Таким образом, несмотря на то что порт продолжает функционировать, его работа носит «волнообразный» характер: периоды активного грузооборота сменяются временными замедлениями и даже сокращением рабочего времени персонала. Полной и длительной остановки деятельности не произошло. После краткосрочных приостановок, таких как погрузка нефти или зерна, терминалы быстро восстанавливают свою работу. Однако риск новых атак остается высоким.