Вопрос о качестве работы общественного транспорта остается актуальным всегда, и в последние дни, когда многие жители города пересаживаются с личных автомобилей на троллейбусы и маршрутки, этот вопрос становится особенно важным. Однако, стоит задаться вопросом: действительно ли жители довольны качеством общественного транспорта? Газета Новороссийский рабочий сообщает, что чиновники заявляют о снижении количества жалоб на 75%. Но можно ли считать, что транспорт действительно стал работать лучше, или люди просто устали жаловаться?
На пленарном заседании Общественной палаты начальник управления транспорта и дорожного хозяйства Аркадий Павлов отметил, что их управление проводит мониторинг жалоб, и количество таких обращений действительно снижается. Например, если в 2024 году на платформу «Мой Новороссийск» поступило 990 сообщений с замечаниями по работе транспорта, то в 2025 году это число сократилось до 504. За первое полугодие 2026 года количество жалоб составило всего 125!
Несмотря на множество задач, стоящих перед городом по улучшению работы общественного транспорта, можно отметить некоторые положительные изменения. В последнее время практически нет жалоб на неработающие терминалы для оплаты проезда, снижается количество замечаний к внешнему виду водителей. Кроме того, новые автобусы средней вместимости, появившиеся на линиях, делают поездки более комфортными. Эти улучшения стали возможны благодаря эффективному взаимодействию Общественной палаты, депутатов, администрации и как муниципальных, так и частных перевозчиков. Работа в этом направлении продолжается.
В ходе заседания также активно обсуждались жалобы пассажиров и возможные меры по повышению качества обслуживания. Андрей Леонов предложил ввести регулируемый тариф как самый действенный способ решения проблемы. Регулируемый тариф даст возможность городу иметь реальные рычаги влияния на частных перевозчиков, заключивших муниципальные контракты. Однако введение такого тарифа требует значительной подготовительной работы, включающей точные расчеты и значительные финансовые вложения, которые, по предварительным оценкам, могут составить около 50 миллионов рублей на 10 маршрутов. Однако в бюджете города таких средств нет.
«Регулируемый тариф позволяет качественно организовать транспортное обслуживание, сбор билетной выручки и контроль за оплатой проезда. Это даст возможность муниципалитету улучшать дорожную инфраструктуру для приоритетного проезда общественного транспорта, повышать среднюю скорость маршрутов и сохранять интервалы. В конечном итоге это приведет к увеличению пассажиропотока и повышению качества транспортных услуг», — пояснил Андрей Сергеевич. Он также отметил, что при нерегулируемом тарифе муниципалитет практически теряет возможность контролировать качество услуг и не может оперативно управлять транспортным процессом.
Становится очевидным, что единственным способом воздействия на водителей маршруток, которые позволяют себе хамить пассажирам или не соблюдать правила, остается дисциплинарный комитет, созданный администрацией в 2019 году. О том, какие новые маршруты планируется открыть в этом году, можно узнать здесь.